當(dāng)前，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)正處于由量變到質(zhì)變、突破轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。2024年，行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，滲透率持續(xù)攀升，出口市場(chǎng)加速擴(kuò)張，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。然而，挑戰(zhàn)亦不容忽視：高端化與智能化技術(shù)儲(chǔ)備不足、傳統(tǒng)制造模式效率偏低、產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化協(xié)同薄弱等問(wèn)題亟待解決。在此背景下，5月21日，第二屆專用汽車智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展交流大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“大會(huì)”）在湖北隨州召開(kāi)。大會(huì)以“智鏈融合·綠動(dòng)未來(lái)”為主題，匯聚產(chǎn)學(xué)研各界代表，圍繞行業(yè)趨勢(shì)、數(shù)智化轉(zhuǎn)型路徑、企業(yè)實(shí)踐案例等展開(kāi)深度探討，為專用汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)智能制造分會(huì)副秘書長(zhǎng)、機(jī)械工業(yè)信息研究院產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)田付新表示，在新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的時(shí)代浪潮下，“十五五”時(shí)期已然成為我國(guó)專用汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，專用車市場(chǎng)正從過(guò)去單純追求規(guī)模的粗放型發(fā)展模式，大步邁進(jìn)以技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、效益優(yōu)化為核心的高質(zhì)量發(fā)展新階段，這一轉(zhuǎn)變不僅是市場(chǎng)需求升級(jí)的必然結(jié)果，更是我國(guó)制造業(yè)向全球價(jià)值鏈中向高端邁進(jìn)的重要體現(xiàn)。隨州作為我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中展現(xiàn)出了非凡的魄力與前瞻性。

此外，他還表示，對(duì)專用汽車產(chǎn)業(yè)而言，智能制造的發(fā)展為其轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了難得的機(jī)遇，通過(guò)引入智能制造技術(shù)，專用汽車企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和智能化，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，還可以優(yōu)化新能源專用汽車的生產(chǎn)工藝，降低能耗和排放。最后，他指出，面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要以此次大會(huì)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用的深度融合，形成協(xié)同的強(qiáng)大合力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)陳韜提出，專用車是一種生產(chǎn)資料，需滿足具體場(chǎng)景下運(yùn)輸或作業(yè)功能及服務(wù)的有效性、可靠性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性等。整車輕量化、上裝集成化、上裝電動(dòng)化、上裝自適應(yīng)化、開(kāi)發(fā)融合化、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)化、制造智能化是專用車新技術(shù)的發(fā)展方向。

國(guó)家數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心科技管理部部長(zhǎng)韓青江認(rèn)為，航天、航空、航海、能源、汽車、芯顯等領(lǐng)域的大型復(fù)雜裝備與零部件的制造水平關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全，反映了國(guó)家重大戰(zhàn)略需求和行業(yè)急需。他表示，大型復(fù)雜裝備具有尺寸大、型面復(fù)雜、剛性弱形狀異構(gòu)、加工空間受限和服役環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，加工難度較大；針對(duì)傳統(tǒng)編程工作量大、效率低下、軟件操作復(fù)雜及二次開(kāi)發(fā)困難等痛點(diǎn)問(wèn)題，國(guó)家數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心開(kāi)展基于AI大模型的智能編程技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建從特征識(shí)別到工藝執(zhí)行的智能化工藝決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝知識(shí)數(shù)字化沉淀與智能復(fù)用，推動(dòng)智能工藝軟件在航空、船舶、能源等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

中國(guó)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼執(zhí)行秘書長(zhǎng)王繼宏表示，新一代人工智能呈現(xiàn)出深度學(xué)習(xí)、跨界融合、人機(jī)協(xié)同、群智開(kāi)放、自主操控等新特征，利用人工智能技術(shù)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)模擬、運(yùn)動(dòng)分析、系統(tǒng)仿真與評(píng)價(jià)，這都顯示智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)不僅可勝任常規(guī)任務(wù)，而且可支持創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最大限度滿足工業(yè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化和智能化的要求。他表示，人工智能的應(yīng)用有助于具有自學(xué)習(xí)、自感知、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)方式的實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于加快發(fā)展智能制造具有重要意義，是培育我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能的必由之路，是搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于打造我國(guó)制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)具有重要戰(zhàn)略意義。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈彬表示，重大技術(shù)裝備是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)家戰(zhàn)略安全的國(guó)之重器，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技進(jìn)步的重要支撐，是國(guó)家綜合實(shí)力和發(fā)展水平的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)聚焦在實(shí)施內(nèi)燃動(dòng)力創(chuàng)新工程、突破關(guān)鍵零部件技術(shù)、新一代柴油機(jī)開(kāi)發(fā)、新一代汽油機(jī)開(kāi)發(fā)、推動(dòng)低碳與碳中和燃料應(yīng)用、推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)數(shù)字化和智能化、推動(dòng)軍民融合、推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)再制造等方面。

天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱教授認(rèn)為，制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型是應(yīng)用新一代信息技術(shù)，激發(fā)數(shù)據(jù)要素創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)潛能，建設(shè)提升數(shù)字時(shí)代生存和發(fā)展的新型能力，加速業(yè)務(wù)優(yōu)化、創(chuàng)新與重構(gòu)，創(chuàng)造、傳遞并獲取新價(jià)值，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程。她表示專用車企業(yè)要立足物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，向科技服務(wù)商、共享服務(wù)商、智慧服務(wù)商轉(zhuǎn)型；在數(shù)智化轉(zhuǎn)型時(shí)不只關(guān)注技術(shù)轉(zhuǎn)型，還要關(guān)注客戶價(jià)值提升的業(yè)務(wù)模式、企業(yè)文化、管理模式和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)華神汽車有限公司制造技術(shù)部總經(jīng)理史英杰認(rèn)為，商用車未來(lái)呈現(xiàn)電動(dòng)轉(zhuǎn)型加速發(fā)展、智能應(yīng)用進(jìn)程加快、海外需求保持高位、服務(wù)升級(jí)更加迫切、重組整合五大趨勢(shì)，商用車整體需求平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變，海外市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)分別占三分之一。他表示，在新一輪科技革命的推動(dòng)下，智能制造已成為汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的智能制造模式，為突破我國(guó)汽車制造業(yè)增長(zhǎng)瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了重要途徑。

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)彭倩迪認(rèn)為，中國(guó)的專用車創(chuàng)新能力非常強(qiáng)，車型也越來(lái)越細(xì)，越來(lái)越專，智能化水平也越來(lái)越高。據(jù)介紹，針對(duì)不同的專用車，東風(fēng)康明斯會(huì)結(jié)合它的應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的定制化開(kāi)發(fā)，比如冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)以高端用戶為主，他們認(rèn)可發(fā)動(dòng)機(jī)品牌；追求時(shí)效性、追求高可靠性；對(duì)油耗和NVH要求高；大功率的制冷設(shè)備、整車用電需求大。

西門子工業(yè)軟件有限公司高級(jí)大區(qū)經(jīng)理任朝暉表示，汽車制造面臨制造復(fù)雜性增加、生產(chǎn)停線的概率增大、產(chǎn)線缺乏柔性和擴(kuò)展性、產(chǎn)品上市速度和交付周期的壓力更大、難以滿足合規(guī)要求和可持續(xù)性目標(biāo)等挑戰(zhàn)。同時(shí)，他認(rèn)為，智能制造是通往現(xiàn)代化自組織、自感知、自決策智能工廠的道路，可幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

本次大會(huì)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，機(jī)械工業(yè)信息研究院與隨州市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游搭建了技術(shù)交流與供需對(duì)接的高效平臺(tái)。